在B军团一路向南挺进的时候，紧随其后的沿海铁路南延线工程也如火如荼的展开了，同时修建的还有数条通往南方的骨干公路工程，作为北方对南方加强管控的补充措施落实下去。
若论重要性，谁也比不上沿海铁路南延线二期和三期工程。
拟议中沿海铁路南延线二期工程，自康士比高原上的铁路主线（北仑站）向南一直延伸，其中分出一条铁路支线联通悉尼，分出一条铁路支线联通伍伦贡，分出一条铁路支线联通纽卡斯尔，铁路主干线向南经过雪山镇，磐石镇，堪培拉镇，一直抵达维多利亚州边境线上的莫多镇，全长317公里，目前已经修建了三分之二，剩下的百余公里正在日夜抢修，预计8~9个月便可以彻底修通。
三期计划则是从莫多镇开始向南延伸，抵达南方最大的城市墨尔本之后折向西北方，正好顺着澳洲南部海岸线一路前进，终点抵达南澳州首府阿德莱德，全程789公里。
目前北方大洋王国已经开始抽调精兵强将，随同南下的B兵团考察地理条件，为拟议中将开始修建的沿海铁路南延线三期计划做准备，初步定于1891年5月开工建设。
这是一条关系到大洋王国统治整个澳洲的战略铁路，不但是华人势力挺进南方州的先锋队，同时，也是火种的播撒机，铁路所经之处将会有源源不断的华人移民涌来，迅速改变整体人口结构。
这种气候宜人，水草丰美的好地方，一般的华人移民可捞不着。
根据红堡制定的秘密计划；南北战争结束之后，无论是A兵团，B兵团还是机动兵团，除了返回原籍的士兵各有功勋田赏赐之外，举凡愿意留在澳洲本土的全部安置在南方各州，主要就是新南威尔士州与维多利亚州。
根据紧急战时委员会预测，持续数年的南北战争及后续治安战结束之后，届时，将会有不低于35万人军队官兵分批退出现役。
这些经历过南北战争血战考验的官兵们，九成以上都将安置在南方州境内，以做为安定地方的骨干力量存在。
国王陛下准备封赏中的贵族封地，绝大部分也在南方州境内，由此形成一批以军事贵族为主的华人上流社会群体，这对稳定南方局势至关重要。
因为这些贵族与王国的关系是一荣俱荣，一损俱损。
所谓；皮之不存，毛将附焉？
仅以35万退出现役的官兵计算，其家庭成员再加上农场，牧场雇工就不低于150万人口，约在150万至200万之间。
如此巨大的移民群体，再加上后续有选择华人移民，有能力在短短3～4年内，彻底改变南方州人口比例结构，令华人占据主流族群的位置，稳定大洋王国统治基础。
这其中
沿海铁路南延线三期计划将会起到至关重要的作用，无论是南北方的物资运输，移民垦殖，影响力辐射还是军队调动，其重要性都无可取代。
长达789公里的三期计划铁路线，将要穿越科西阿斯科山脉，格兰皮安山脉，墨累河，威默拉河等一系列复杂地形，在全力投入之下，预计将用3～4年之间贯通全境。
建设中主要的拦路虎就是开凿隧道，架设大型桥梁，将澳洲从北到南连接在一起。
规划中的沿海铁路还有四期计划，那就是从布里斯班向北延伸，串连起昆士兰州北方重镇临沂，青岛，凯恩斯一直到最北方的北领地首府达尔文，将整个澳洲大陆的东海岸全部囊括在内，形成从北到南，纵贯整个澳洲大陆繁华地区的骨干交通线。
铁路沿线所经过的地区，占据整个澳洲人口的90%以上，经济产出的98%以上，是一条极具战略意义的铁路线。
四期计划规划的铁路线超过2300公里，投资尤为巨大，最少在可以预见的5年之内，还看不到能够正式启动的迹象，能作为美好的远景规划停留在档案室中。
在B军团一路向南挺近的时候，休整长达十几天的A军团重新补充了兵力，总计17万大军云集悉尼城下（含2.6万名白人俘虏兵），正式开始了对悉尼发起总攻。
在A兵团身后，第3期征召的35万名士兵正陆续乘船抵达北仑，12月底之前不低于10万人，1891年1月之前，还将有8万名士兵陆续抵达，后期视战场情况而定。
之所以如此慎重，在于悉尼如今已经成为武装到牙齿的要塞城市，汇集了不下于8万名白人士兵和数量更多的民兵。
此时的悉尼，已经成为南澳大利亚自由联邦誓死必保的要塞城市，从12岁以上的白人少年到55岁以下的老人，全都被动员起来编列成伍，准备配合军队誓死守卫该城。
在悉尼守军中
有康士比高原大会战中惨败的威廉姆森兵团残兵败将，维多利亚兵团残兵败将，在雪山镇碰的头破血流的史密斯兵团余部，留守悉尼的城防军队，滞留在此的白人民兵武装等等，经过重新编组后恢复了一定信心，准备凭借着悉尼城坚固的建筑和有利的城防工事，打一场残酷血腥的城市保卫战。
新南威尔士州紧急状态委员会主席摩根-麦克劳瑞已经喊出了“决战到底”的口号，并且通过悉尼港内的皇家海军南太平洋特遣舰队消息渠道，频频向英国本土求援，心里打的是“以拖待变”的主意。
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